2024年，越南航运业增长强劲，港口货物吞吐量达8.644亿吨，较2023年增长14%；集装箱吞吐量达2,990万TEU（+21%）；港口接待船舶10.267万艘次（+2%）；内河运输量增长8%。值得关注的是，盖梅港跻身全球港口效率排名前七，海防港排名全球第70位（根据世界银行 & S&P Global数据）。
尽管取得诸多成就，该行业仍面临基础设施挑战，尤其是在航道疏浚以适应大型船舶方面。当前，越南集装箱吞吐量已达3,000万TEU，远超10年前的预测。然而，基础设施升级的财政预算仍有限，影响港口扩建及持续增长的能力。
面对挑战，越南正聚焦深水港建设，其中，芹耶国际中转港项目尤为引人注目。该港口有望助力越南超越新加坡，成为区域主要中转港，减少对第三国港口的依赖，同时提升国内货物的国际竞争力。
除基础设施升级外，越南亦加快国家海运船队发展，与国际大型航运公司合作，使出口货物可直接运往目的地，而无需经海外港口中转。同时，政府正推动开放港口模式，应用数字技术，扩展国际航运协定，以进一步提升越南在全球供应链中的地位。
凭借当前的增长势头、强劲的基础设施投资以及政府的支持政策，越南航运业正迎来历史性突破机遇，有望成为区域领先的物流枢纽，并在全球航运版图中占据更加重要的位置。
Conclusion
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